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深圳计划建设8个路内换乘点解决公交场站不足问题

2015年03月11日 19:38 来自:匿名游客 访问量(1643)

      据悉,今年,深圳打算建设8个路内换乘点,解决公交场站不足问题。光明新区建设深圳首个路内换乘点,留仙大道设立路中式公交快速走廊直通西丽,另外,留仙大道也将设立路中式公交快速走廊。

      昨天,记者从深圳市交委获悉,深圳正在打造三级公交专用网,保证将公交全程出行时间控制在小汽车出行时间的1.5倍以内,建立可与小汽车竞争的公交体系。

      据了解,深圳计划实施公交提速1.5战略。 2015年将加快推进彩田路、留仙大道等公交快速走廊规划建设。其中,留仙大道公交快速走廊的 概念为首次提出。今年还将新增公交专用道100公里以上,打造路中式快速-路侧式干线-路侧式局域三级公交专用网。希望通过提升公交运行速度,将公交全程出行时间(包括站外步行、候车、 乘车、换乘等时间)控制在小汽车出行时间的1.5倍以内,建立可与小汽车竞争的公交体系。

      今年,深圳市交委还将推进8个路内换乘点建设,安装100套以上车载公交专用道抓拍系统,大力促进公交提速。据悉,已建成的路内换乘点包括后瑞地铁站出口的M 416线路的停靠点,而建设了8个路内换乘点之后,将有助于解决当前公交场站严重不足等问题。

      深圳市交委公交处副处长彭海丰透露,为了实现这个战略目前,深圳正在全力落实公交专用网发展策略措施,加快彩田路、留仙大道等公交快速走廊规划建设,还将新增公交专用道100公里以上,打造路中式快速-路侧式干线-路侧式局域三级公交专用网。

      记者获悉,彩田路、留仙大道等公交快速走廊将全部采用路中式公交专用道,前者从龙华清湖站延伸至福田口岸,后者则从深圳北站连接留仙大道,最后连接西丽。

      此外,深圳还打算在光明新区、龙华新区和坪山新区推进8个路内换乘点建设。去年,全市首个路内换乘点已经在光明新区启动开工建设, 在华夏一路、华夏二路、东门大道等周边路网设置公交换乘点,为途经、始发的公交线路提供换乘服务,同时还设置了候车连廊及自行车停放设施、安全设施、信息指引设施等,让市民享受舒适的园林式便民候车环境。

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